Le carnet de bord de Blummy

1) Recherche du bateau

Lorsque j'ai atteint 35 ans, je me suis promis d'être en route lorsque je fêterais ma quarantaine. Mon budget ultra serré a très fortement orienté mon choix. Il m'a fallu 5 mois de recherches (juin à octobre 2003) et visiter de nombreux canot avant de trouver Alizé. Résidant à l'époque dans le sud de la France, je me suis établi quelques temps chez une amie en Touraine (Merci la Belle) pour visiter des unités en Manche et Atlantique car les bateaux sont nettement moins chers là bas que sur le littoral Méditerranéen. J'ai également fais pas mal de recherches sur internet et lorsque je suis tombé sur l'annonce d'Alizé dans un magazine spécialisé, j'avais planifié de partir deux semaines plus tard aux USA car il y a beaucoup de bateaux là bas et le marché de l'occasion est vraiment intéressant. Je reconnais que j'ai eu un véritable coup de cœur en voyant le bateau, bien que je l'ai toujours trouvé petit de l'intérieur et qu'il n'ai pas de jupe ou de plage arrière, ce qui est un point important pour un bateau de voyage. J'aurais aimé une cabine de plus, mais pour cela, à longueur de coque égale, il m'aurait fallu trouver un bateau de conception récente et cela n'entrait pas dans mon budget. Idéalement, mon bateau devrait mesurer un mètre de plus en longueur et largeur. Il serait certainement plus lent mais certainement plus confortable. Le fait qu'il ne soit pas inscrit en 1 ère catégorie m'a également un peu gratouillé, mais j'ai appris en lisant la réglementation maritime que des dérogations sont accordées pour des navigations ponctuelles et qu'il suffit (si le bateau répond aux exigences de sécurité et d'armement) de faire une demande dûment motivée auprès du quartier des affaires maritimes où je me trouverai avant de partir. La deuxième catégorie me suffit jusqu'à la Réunion et là bas je m'organiserai. En dehors de toutes ces considérations, j'ai surtout eu une très bonne impression du vendeur et j'ai décidé d'avoir confiance en lui. J'ai également rencontré l'antépénultième propriétaire (je dis antépénultième pour être poli, mais moi qui le connais je peux aussi l'appeler Gérard) et c'est lui qui a réalisé les dernières grosses transformations (capote, support du radar et garde robe). Il m'arrive encore de l'appeler de temps en temps pour lui demander des précisions sur le moteur, le circuit électrique ou certains aspects techniques de la conduite du bateau. Mon incapacité pratiquement physiologique au travaux manuels m'interdisait l'achat à très bas prix d'une coque « à retaper ». J'ai essayé le bateau pendant 48 heures avec le propriétaire et celui-ci a insisté pour sortir Alizé de l'eau afin que je voie la coque avant de lui faire un chèque. Lors de l'essai, le vent n'a pas dépassé la force trois et la mer était belle, ce qui ne m'a pas permis de remarquer les fuites du pont, car pas une vague n'est venue le balayer. En revanche, une des caractéristiques du bateau qui sous les latitudes Nord n'est pas particulièrement remarquable mais qui devrait se révéler fort intéressante sous les tropiques est la taille de son cockpit : plus de deux mètres de long. Je pourrais m'allonger et dormir à l'aise sous les étoiles… Enfin et surtout, le bateau possède cette belle et protectrice capote et les bancs du cockpit sont équipés de caillebotis, ce qui évite à l'eau de stagner et évite d'avoir systématiquement le cul trempé à la moindre vaguelette qui embarque dans le dit cockpit. Pour les longs quarts dehors, c'est indispensable. A chaque fois qu'une vague vient cingler la capote plutôt que mon visage j'ai une pensée reconnaissante pour Gérard.

2) Préparation

Après avoir effectué une première navigation en équipage de Carentan (ou j'ai acheté Alizé) jusqu'à St Malo via Guernesey et Ouessant, devant l'ampleur des éléments en ce mois de décembre 2003 et après avoir « touché » en arrivant sur Guernesey, j'ai décidé de mettre Alizé au sec pour le préparer (et me préparer) avant de franchir cette première étape. Je l'ai laissé au chantier Estuaire Marine Service à Plouër sur Rance. Sortie et mise à l'eau sont faciles et Marco le gérant m'a énormément aidé pour les travaux. J'ai démonté le safran, la mèche a été redressée au marbre et une nouvelle pelle retaillée (suite aux vilains cailloux de Guernesey) par le chantier. La quille et une bande de 30cm de large de la coque ont été sablées et laissée à dégorger pendant 2 mois. J'ai constatés quelques taches d'osmose de la taille d'une pièce de 1 euros, pas de quoi fouetter un chat, j'ai traité par le mépris. J'ai enlevé le vieux joint de quille fendillé par endroit. Après un nouveau sablage de la quille, j'ai appliqué dans la foulée un primaire époxy (4 couches), Puis rebouché le joint de quille au ciment époxy. Marco a alors posé sur la liaison quille-coque une stratification époxy de 40 cm de large. Bref, l'eau peut venir par la coque, je l'attends. La mise au sec à Viana do Castelo a montré une coque impeccable avec une liaison quille –coque tout à fait invisible. De ce côté là, je devrais être tranquille pour les quelques années du voyage en matière d'osmose et d'étanchéité des œuvres vives.

3) Budget du projet

Mes moyens financiers étant, comme pour beaucoup, inversement proportionnels à mon envie de voyager, je me suis obligé à ne pas mettre plus de 15 000 € (dix briques d'autrefois) dans l'achat du bateau afin de garder de l'argent pour le voyage et cela m'a obligé à être patient et à chercher en Manche et Atlantique plutôt qu'en Méditerranée.

Achat du bateau : 15 000 €

Travaux divers : 2 300 € (dont 1 500 € avant le départ)

Equipement : 3 200 € (survie, balise, pilote, panneau solaire, GPS, cartes, vêtements…)

Total : 20 500 € (C'est vrai que ça fait un compte rond un peu facile, mais c'est à

500 € près ce que m'a coûté Alizé depuis son achat)

3) Fond de roulement

Budget de voyage : ± 400 € / mois (entre 100 € et 150 € pour le bateau, le reste pour le marin)

Jusqu'à présent ça passe (bien sur je ne dîne pas au resto tous les soirs), mais c'était l'hiver et les marinas sont moins chères. En été, je serais certainement souvent au régime mouillage.

En m'en tenant à ce budget, et après avoir payé mes impôts, je peux tenir deux ans sans travailler, mais je suis plus ou moins sûr que des opportunités de gagner de l'argent se présenteront lors du voyage et permettront de pousser Alizé plus loin…